Sa a se dènye atik la nan yon seri twa pati ki egzamine pi gwo pwoblèm ki genyen ak chaj machin elektrik piblik ak fason pou rezoud yo (li Pati 1 ak Pati 2).Canary remèsye EnergyHub paske li sipòte seri sa a.
Erica Myers te kapab pale tout jounen an sou estanda chaj machin elektrik yo.Apre yo tout, sa se esansyèlman travay li kòm chèf youn nan òganizasyon dirijan nan mond lan dedye a ankouraje yo.
Sepandan, li ta renmen pase mwens tan deba sou sijè estanda chaj machin elektrik yo ki te fè tit dènyèman: deba a sou ki kalite ploge chaj machin elektrik pral finalman domine mache vit-chaj Etazini an.Batay la se ant Estanda Charging Nò Ameriken (NACS) propriétaires Tesla a ak ploge sistèm chaj konbine yo itilize nan prèske tout lòt machin elektrik ki vann nan peyi a—menm si sa ta ka chanje byento lè gwo constructeurs oto yo planifye pou yo avanse nan konektè ki konpatib NACS alavni yo. .modèl machin elektrik.
Sa pa vle di ke estanda ploge chaje yo pa enpòtan.Byen lwen.Men, Myers, direktè egzekitif Inisyativ Entèfas Charging nan Amerik di Nò (CharIN), ki gen plis pase 330 manm, gen yon lòt milyon ak yon lòt pwoblèm estanda ijan pou rezoud.
"Nou depase estanda konektè," li te di. â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中旌的咛咛咖小 â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中旌的咛咛咖小“Kèlkeswa sa ki anpeche eksperyans chaj konsomatè a se kote nou konsantre tan ak enèji nou.Natirèlman, asire entèoperabilite ak devlope estanda yo tou fè pati sa a."
Nan Pati 1 ak 2 nan seri sa a, nou detaye pwoblèm nan enfrastrikti enfyab piblik EV chaje nan peyi a.Nou dekri tou ki jan efò endistri ak gouvènman an pou amelyore pwodiktivite, ki gen ladan apèl pou pi gwo envestisman federal nan chaj machin elektrik nan istwa Etazini, ka antrave pa mank de done.
Pwoblèm sa yo fyab yo lajman akòz yon mank de normalisation nan endistri US EV chaje.Chofè machin elektrik yo souvan bloke pa estasyon chaj ki pa kominike efektivman ak lojisyèl jesyon chaj machin nan, oswa pa platfòm pwosesis peman ki pa konpatib ak app smartphone yo telechaje.
"Lè ou louvri yon estasyon gaz, ou konnen li pral travay pou machin ou," Myers te di. â�<“但是您对充电器的体验却不同。” â�<“但是您对充电器的体验却不同。”"Men, eksperyans ou ak plato a diferan."
Fondamantalman, endistri a fè fas a yon gwo pwoblèm kowòdinasyon: pèmèt chajè EV ki fèt pa diferan manifaktirè, ki opere pa founisè rezo chaj diferan, epi sèvi ak lojisyèl ki soti nan plizyè douzèn konpayi diferan yo travay san pwoblèm ak machin ki bati atravè mond lan.WORLD - Pandan se tan, nouvo modèl machin elektrik ak vèsyon lojisyèl yo te lage.
Myers te di konvenk constructeurs, operatè chaje machin elektrik yo ak anpil founisè pyès ki nan konpitè ak lojisyèl ki sèvi yo pou estandadize fason teknoloji yo travay ansanm ta ka yon katalis enpòtan pou tranzisyon an nan machin elektrik, netwaye wout la pou pwoblèm konpatibilite baryè byen bonè.kwè.
Myers ak CharIN se pa sèlman konpayi kap estandadize pou rezoud pwoblèm endistri yo.Se tou nan kè plan gouvènman federal la pou mete plizyè milyon machin elektrik sou wout la nan fen syèk la.
An fevriye, administrasyon Biden te pibliye règ pou ajans gouvènman yo ak patnè sektè prive yo pou chèche finansman anba pwogram Enfrastrikti Nasyonal Veyikil Elektrik (NEVI) 5 milya dola ki te etabli pa Lwa sou Enfrastrikti inite toulede pati nan 2021. Plan an enpoze yon seri egzijans sou finansman federal. pwojè yo sèvi ak teknoloji ki baze sou estanda pou asire yo ka sèvi chak chofè machin elektrik jodi a ak nan lavni.
Règ sa yo ta ka mennen nan chanjman enpòtan nan sistèm nan chaje EV fragmenté nan peyi Etazini an, men sèlman si konpayi yo nan endistri a chaje EV ka fè respekte yo.
Siy pwoblèm normalisation yo toupatou nan mache EV Etazini an.Jan bagay yo ye, li pa fasil pou jwenn repons pou kesyon ki pi fondamantal yo: ki teknoloji ki ka travay ansanm?
John Smart, Direktè National Charging Experience (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Direktè Alliance (ChargeX) te di ke "pa gen matirite estrikti ant chajè yo ak machin yo pou kreye ak pataje enfòmasyon dyagnostik komen.Alliance lan se yon patenarya piblik-prive ki te kreye pa Federal Joint Energy and Transportation Administration pou jere finansman federal pou chaje machin elektrik.
"Sitiyasyon aktyèl la se ke chak plato dwe teste sou chak machin pou pwouve konpatibilite - nan kou sa a pa évolutive," li te ajoute.
Dyagram sa a ki soti nan yon piblikasyon ChargeX montre melanj estanda ak modèl kominikasyon ki pa estanda ant machin elektrik, chajè machin elektrik, ak platfòm lojisyèl sèvè yo itilize kounye a nan endistri a.Sa montre kouman li difisil pou fè yo travay ansanm san pwoblèm.
Yon pati nan travay ChargeX a se kowòdone ak constructeurs oto, manifaktirè chajè yo, operatè rezo chaj piblik yo ak devlopè lojisyèl epi rive jwenn konsansis sou ki teknoloji yo itilize pou rezoud pwoblèm nan.Men, efò sa yo dwe simonte yon dekalaj ant vitès la nan deplwaman nan pyès ki nan konpitè modèn chaje ak lojisyèl ak efò yo louvri estanda teknoloji.
Ann pran Open Charge Point Protocol (OCPP) kòm egzanp.Li se yon pwotokòl kominikasyon louvri lajman ki itilize sipòte pa Open Charging Alliance la e li te vin modèl prensipal pou echanje done disponiblite chajè, sante ak pèfòmans ant estasyon chaje an Ewòp ak Amerik di Nò ak sistèm back-end ki jere yo.
Men, jiska dènyèman, OCPP 1.6—vèsyon ki pi souvan itilize nan estanda a, premye lage nan 2015—toujou te gen yon defo kritik, di Julian Offermann, CEO nan S44, yon founisè lojisyèl chaj EV ki baze nan New Jersey.OCPP 1.6 pa bay operatè sistèm lan yon meni kòd erè pou endike pwoblèm espesifik ki te lakòz sesyon chaj la echwe oswa fini prematireman, men pito gen sèlman yon mesaj erè.
"Mank enfòmasyon sou eleman yo nan estasyon chaj la vrèman fè li difisil," Offerman te di. â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。” â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。”"Si ou pa gen siveyans klè sou sistèm sa yo, ou pa konnen sa k ap pase."
ChargeX's Smart dakò ke yon sèl kòd erè OCPP 1.6 bay la sanble ak yon "kat soti nan prizon" pou manifaktirè sistèm peyaj ak operatè rezo ki aplike li.Chak manifakti plato te devlope metòd diferan pou detekte defo konpozan entèn yo, epi fè tout manifaktirè yo dakò sou yon metòd komen pou konvèti mesaj erè propriétaires sa yo nan yon fòma rapò done estanda.
Smart te note ke dènye vèsyon estanda a, OCPP 2.0.1, te pibliye ofisyèlman an 2020 pou korije pwoblèm sa a lè yo enkli plis kòd erè, e estanda NEVI mande pou tout pwojè ki sèvi ak zouti li yo adopte dènye estanda sa a. â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”仂说 â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”仂说"Sepandan, operatè estasyon chaje yo gen anpil diskresyon nan fason yo rapòte erè," li te di.
Men, OCPP 2.0.1 pa "konpatib bak" ak vèsyon ki pi gran yo, sa ki kreye yon defi pou operatè chaje yo kap amelyore rezo chaj ki egziste deja pou sèvi ak li.Sa a se yon egzanp sou fason adopsyon teknoloji nan mond reyèl la rapidman depase vitès devlopman estanda ki baze sou konsansis.
Pwogram NEVI a bay yon opòtinite pou egzijans federal yo eseye rezoud pwoblèm sa yo ak chajè fiti yo.Nan mwa novanm, ChargeX pibliye yon lis 26 kòd erè minimòm rekòmande.
"Nou ankouraje tout konpayi chaje EV pou itilize done sa yo, nan yon minimòm, pou yo ka fasil konprann ak entèprete pa tout moun ki enplike nan idantifye ak rezoud pwoblèm nan," Smart te di.
Otorizasyon peman se yon pwen kle nan echèk ak ilistre difikilte pou fè respekte estanda nan endistri a chaje EV.Nan yon revizyon sou chajè machin elektrik piblik yo nan zòn Los Angeles, repòtè Wall Street Journal Joanna Stern te vizite plis pase 120 chajè ak prèske 10 pousan nan yo te nan kondisyon travay, men kat kredi li pa te aksepte.
Offermann S44 te note ke omwen estasyon sa yo pral kapab aksepte kat kredi ak debi.Anpil nan premye deplwaman estasyon rechaj EV endistri a te egzije chofè yo pou yo pote yon kat RFID espesifik oswa yon kle fob pou aktive chaje, e anpil operatè estasyon rechaj toujou ofri sèvis sa yo.Apati ane 2010, estasyon rechaj piblik yo te kòmanse ofri aplikasyon pou smartphone ke chofè EV te kapab itilize olye pou yo kat oswa kle fobs—yon amelyorasyon nan kèk fason, men pwosesis la te rete fragmenté e pafwa menm fwistre.
"Li ankonbran-ou dwe telechaje yon aplikasyon pou kòmanse chaje," Offerman te di.Pandan ke sa a ka travay pou kèk chofè EV, "Mwen pa vle planifye davans, konnen ki kote ak ki jan mwen pral chaje," li te ajoute.
Règleman Gouvènman an ap fòse rezo chaj yo de pli zan pli abandone metòd propriétaires sa yo epi aksepte kat kredi ak debi pito.Men, konvèti estasyon gaz yo aksepte metòd peman sa yo vini ak pwòp defi li yo.
信用卡和借记卡读卡器â�<“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并们可能很笨重， ”EVgo 市场开发和公共政策高级副总裁Sara Rafalson 说。 <“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并且可能需要频繁维护，大量磨损，并且可能需要频繁维护，市帀市市弌市市级副总裁Sara Rafalson 说。Lektè kat kredi ak debi "Yo ka ankonbran, yo usure anpil, epi yo bezwen antretyen souvan," te di Sarah Rafalson, ansyen vis prezidan devlopman mache ak politik piblik nan EVgo.Règ pou NEVI ak lòt pwogram finanse federalman mande estasyon yo aksepte kat kredi ak debi, men sèlman atravè yon sistèm peman san kontak ki pi rezistan pase teknoloji glise oswa insert.
Graal apa pou peman an se sa yo rele "ploge ak chaj" fonksyon an: peman pou chaje atravè echanj done otomatik ant machin elektrik la ak platfòm la chaje.Sa a pral pèmèt chofè yo tou senpleman konekte epi yo kòmanse chaje, elimine nesesite pou RFID kle fobs, apps smartphone, kat kredi oswa lòt metòd peman ki egziste deja.
Jodi a, Tesla Supercharger sipòte karakteristik sa a—yon travay ki pi fasil pou yon konpayi ki gen relasyon ki egziste deja ak tout pwopriyetè EV epi ki entegre teknoloji machin ak chajè li yo vètikal.Men, Jonathan Levy, direktè jere Kaluza ki baze Ozetazini, yon founisè UK nan lojisyèl chaj ak jesyon enèji pou machin elektrik, ak ansyen ofisye anchèf komèsyal nan EVgo, te di ke gen anpil wout pou l ale pou reyalize estanda plug-and-play. .
Machin elektrik Tesla yo deja sipòte koneksyon ak chaj, men lòt konpayi nan endistri a ap kòmanse aplike karakteristik sa a atravè yon estanda ki rele ISO 15118. Pwojè NEVI ki finanse yo dwe gen ekipman ki satisfè estanda ISO 15118, "men yo pa te di. li bezwen aplike imedyatman, "li te di.
与此同时，美国主要的电动汽车公共充电网络已经建立â�<“漫游协议”Ｋ游协议”，常协议”，命车公共充电网络已经建立â� 通过智能手机应用程序在另一家公司拥有的充电站上付款。 <“漫游协议”，允许一个网络的用一家公司拥有的充电站上付款。Pandan se tan, gwo rezo rechaj veyikil elektrik ki posede nan peyi Etazini te antre nan "akò itinérance" ki pèmèt itilizatè yon rezo yo peye atravè apps smartphone nan estasyon rechaj ki posede pa yon lòt konpayi.Sepandan, akò itinérance sa yo pa aplike pou tout founisè prim yo.Yo menm tou yo pa adrese pwoblèm nan pòv kouvèti telefòn selilè nan kote tankou pakin.
Kondisyon NEVI ak lòt pwogram federal yo korije sa.Rive 2025, tout chajè ki finanse federalman dwe konfòme yo ak dènye vèsyon an nan Open Charge Point Interface Roaming Agreement, ki asire ke nenpòt chofè ka itilize nenpòt chajè atravè yon sèl aplikasyon.
Bhaskar Deol, CEO nan eDRV, te di ke sitiyasyon an nan Ewòp se trè diferan.eDRV se yon demaraj lojisyèl k ap devlope koòdone pwogramasyon aplikasyon (API) pou estasyon chaje nan anpil peyi.Pandan plizyè ane, Inyon Ewopeyen an ak UK te gen règ "ki mande yon sèten nivo transparans alantou pri, tranzaksyon règleman ak disponiblite", li te di.
"Mwen te vwayaje soti nan Netherlands nan sid Ewòp, atravè sis peyi, kote mwen te gen plizyè aplikasyon-pa plizyè douzèn, men youn oswa de-ki te ede m 'sou wout la, san istwa laterè sa yo," li te di.Chofè machin yo konn tande.
Myers CharIN a kwè Ewòp te fè plis pwogrè sou entèoperabilite.一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟的炗欧盟的炗施资一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟的炗欧盟的炗施资Rezon prensipal ki fè se ke "elektifikasyon k ap pase pi bonè nan Inyon Ewopeyen an akòz ankourajman pi agresif ak finansman pou chaje enfrastrikti."
"Enpak sa a se gwo.Nan Nòvèj, prèske 100% nan lavant nouvo machin yo se machin elektrik, "li te di. â�<“这主要是由于政府政策。 â�<“这主要是由于政府政策。"Sa a se sitou akòz politik gouvènman an.Sa a se kote nou pran yon apwòch plis hands-off.NEVI se gwo, men si nou te fè li kèk ane anvan li ta fè yon gwo diferans."
Lidèchip Ewòp la tou bay endistri chaje machin elektrik la plis tan pou adrese pwoblèm dyagnostik ak reparasyon ki te anvayi deplwaman plato Ozetazini, kote "done trè flotant" sou kòz echèk chajè rapid ak echèk, li te di.
Nan yon efò pou refòme mache ameriken an sou liy endistri Ewopeyen an ki gen plis matirite, CharIN òganize plizyè evènman tès chak ane ki enplike plizyè douzèn constructeurs ak manifaktirè chajè EV.Objektif la, li te note, se rapidman ogmante pwosesis la pou reyalize vre konpatibilite ant machin elektrik ki fèk lage ak ekipman chaje.Evantyèlman, li espere ke chaj yo pral estanda kòm Wi-Fi oswa rezo selilè. â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。” â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。”"Sa pral pran kèk tan epi nou se yon nouvo endistri."
Si constructeurs oto yo ak chofè EV yo vle tann se yon lòt kesyon.Andrew Krulewitz, PDG konpayi lokasyon veyikil elektrik la, te di ke mouvman Ford, General Motors ak lòt constructeurs pou chanje soti nan sistèm chaj konbine konpatib yo rive nan konektè NACS konpatib nan pwochen modèl machin elektrik yo reprezante yon etap enpòtan pou pi devan. .devlopman nan teknoloji ki baze sou estanda ak patante.Demaraj Zevvy.Nan ti bout tan, li te di, constructeurs oto, fatige ak konpatibilite pòv yo, ap chèche sekirite nan teknoloji patante Tesla a.
"Eksperyans sa a se egzakteman sa ou bezwen si ou kondwi yon Tesla," li te di. â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长恦多长恶恥一切就会正常。” â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长尅要多长时多长时多里、有多少个摊位一切就会正常。”"Gwo ekran an [nan machin nan] montre w egzakteman ki kote w prale, konbyen depa ki genyen, konbyen tan li pral pran-jis ploge li epi li fonksyone."
Sa a montre kouman yon aplikasyon chaje inifye men propriétaires (olye ke estanda ki baze sou) ka rezoud anpil pwoblèm.Ekspè nan endistri yo rekonèt ke pèfòmans siperyè ak to satisfaksyon rezo Supercharger Tesla a konpare ak rezo Supercharger lòt konpayi yo te opere se akòz kontwòl jeneral konpayi an sou chak aspè nan operasyon li yo ak yon enterè ki genyen nan asire ke li opere byen.Fè eksperyans nan lis ak san pwoblèm ke posib pou achtè EV.
Tan li pran pou devlope ak aplike estanda nan mond reyèl la ka mennen konpayi chajè yo panse ke yo pi bon nan adopte liv Tesla a epi kenbe otan kontwòl sou pil teknoloji a ke posib, olye ke yo ap tann pou devlopman dousman.Ankouraje devlopman estanda mondyal yo pou asire yon ekosistèm chaje EV san pwoblèm.
Menm jan chemen sa a ka tante, nenpòt konpayi ki planifye pou pran avantaj de gwo finansman gouvènman an ap vide nan chaj machin elektrik ap gen yon moman difisil pou navige li.Règ NEVI egzije estasyon rechaj yon founisè yo konpatib ak platfòm lojisyèl yon lòt founisè - swa pou pèmèt transfè done sistèm peman ant founisè yo, oswa, nan ka ki pi mal la, pou pèmèt yon founisè pran sou sa yon lòt deja genyen nan biznis la. estasyon chaj yo pandan pann kouran.
"Defi a kounye a se entèoperabilite rezo," te di Carter Lee, CEO nan Swtch, yon founisè lojisyèl machin elektrik nan Toronto, Kanada.Si konpayi endividyèl yo pa asire ke efò yo satisfè estanda, "solusyon sa yo pa pral travay."
Nan lòt mo, pwoblèm entèoperabilite yo ka inevitab menm si konpayi peyaj deside aplike pwòp teknoloji entegre vètikal yo deyò nan ekosistèm estanda teknoloji evolye yo.S44's Offermann di sa a se rezon prensipal poukisa estanda teknoloji mas-mache tankou cloud computing ak telekominikasyon yo bat solisyon homegrown.Sepandan, menm dinamik yo poko te wè nan endistri chaje machin elektrik la.
"Pou apeprè 10 ane kounye a, nou te gen yon 'fèmen' rezo chaje Tesla ki pa te benefisye lòt chofè," li te di.
Lè poste: Me-14-2024